年内30家左右电池厂可能关闭 动力电池职业洗牌加快

2017-12-15 13:19字体:
  

【编者按】本年对整个动力电池工业来说,一半是火,一半是冰。双积分方针行将施行、禁产禁售燃油车提上议程等顶层方针让职业看到了国家展开新动力的坚决决计,为动力电池播撒了期望;一起,结构性产能过剩、原资料价格上涨、降价压力,也成为职业不得不面临之痛。日前在广东汕头举行的第五届锂电“达沃斯”论坛上,业界人士就上述热点论题进行了深入讨论。

产能扩张加快

纵观本年锂电商场格式,有两个比较显着的改变:一是在投资扩产、并购重组热潮下,龙头企业间的竞赛加重;二是动力电池范畴,三元锂电池商场运用大增。

数据供给了很好的佐证。依据相关组织2016年初到2017年上半年锂电池及其上游资料投资扩产及并购重组状况的计算,归入计算的143个投资项目中,有123个项目发布了投资额,总额超2307亿元;归入计算的63个重组项目中,有60个项目发布了买卖金额,总额达1306亿元。

扩产风潮下,加码产能扩张、竞赛加重的报导亦不时见诸报端。宁德年代发动IPO上市,与上汽、春风、长安等车企抱团展开,半年估值狂涨打破千亿元;市值超千亿的比亚迪也开端调整战略,拟分拆电池板块,将其事务商场化,并加快布局国际商场,在美独资兴修美国最大电动巴士工厂;力神电池也在2017年拟定了“双百亿”方针——产能过百亿、销售额过百亿;比克电池11月初也宣告,将投资143亿元在山东济宁经开区建造比克工业园……

而与扩产风潮相伴的产能过剩、职业洗牌也在加快进行。“跟着许多本钱涌入,现在许多职业都呈现了工业过剩。”业内人士直指问题要害。

业内人士表明,本年前10个月锂电池累计装机18.1GWh,同比添加31.43%,共有76家电池厂商构成了有用的装机供给,估计全年的数量在80家左右。“上一年是109家,这意味着本年会有30家左右的电池厂可能关闭,职业洗牌已全面敞开。”

在业内人士看来,在商场驱动下,整个工业都很张狂。到本年三季度,我国前20家动力电池企业算计产能为102.2Gwh,远超过锂电池装机,产能过剩不容置疑。“未来整个轿车动力电池职业只会剩余为数不多的企业。”

此外,受新动力轿车补助新政影响,能量密度更高的三元锂电池本年迎来爆发性添加,在动力电池范畴的运用已成为干流。

业内人士泄漏,从各类电池状况来看,在前10个月18.1GWh锂电总装机量中,三元/锰系电池以9.96GWh占比55.03%,其间锰酸锂电池不到0.9GWh。磷酸铁锂电池以7.88GWh占比43.51%,与前9个月的44.27%比较,有所下滑。

另据了解,宁德年代、比亚迪、国轩高科等大型磷酸铁锂电池企业都开端添加三元锂电池产能。比亚迪揭露对外表明,现在其所有的插电式混动乘用车都已运用三元电池,未来规划在乘用车范畴,包含插电式混动和纯电动车型,都会逐渐运用三元电池。

多措并重降本钱

赢利是企业寻求的永久方针,但本年受新动力轿车补助退坡影响,电池企业承压巨大,怎么下降本钱也成为本次大会研讨论题之一。“电池本钱下降,势必从各个资料下降本钱开端,要做好从动力、质料各个方面展开本钱下降的预备。”青岛蓝科途膜资料有限公司总经理杨波如是说。

“本年动力电池企业本钱压力非常大,正极资料钴、镍、锰以及负极资料大幅上涨。”上海杉杉科技有限公司总经理胡博弥补说,“在负极资料降本钱方面,我们的做法是扩展规划。本年我们宣告在包头建造年产10万吨负极资料一体化基地,从质料处理到石墨化再到制品,均在这一厂区完结,由此可削减运输本钱以及对其它加工企业的依靠。一起也跟国内一些重要的原资料企业树立合资公司,经过投资原资料占据必定的资源。”

深圳年代高科董事长田汉溶以为,企业降本钱是一项长时间作业,方法许多,最主要的仍是在规划化上。“必定要坚持长时间的技能投入,考虑规划化出产,把效益提高上去。一起,工业链的上下游构成协作共赢,构成持久和继续的良性循环。”

针对高企的电池资料价格,广东猛狮新动力副总裁李青海以为,企业做电池,“不怕资料价格高或低,最怕不安稳,忽高忽低让电池企业很难过。”他主张,从国家层面或职业层面树立钴、铜、镍和锂的战略储藏商场,以安稳价格商场,利于职业健康展开。

收回商场潜力大

从整个工业链来看,新动力轿车展开必定带来许多的废旧电池,怎么做好收回,完成工业链闭环是当时职业讨论的热点。一起,收回也是处理资源稀缺性的一个有用方法,尤其是现在三元资料价格高涨,收回价值开端闪现。

不过,虽然动力电池收回是热议论题,但事实上电池收回工业并没有做起来。在吴辉看来,这更多是经济性问题。“新动力轿车两三年前才开端许多量产,真实有许多废旧电池筛选应该在2018年、2019年,而对从事电池收回的企业来说,其盈余转折点就在2019年。许多电池厂或许主机厂以为收回是担负,其实将来这是挣钱的时机。”他直言。

远东福斯特总经理蔡栋看好未来收回商场的潜力,“收回总产值,现在来说可能几十亿,后边轿车电池会有一个高速添加,收回量可能到百亿级。”他进一步表明,比较直接用于资源收回,退役动力电池最大的价值运用在梯次使用,如储能、小的代步东西等,这块商场对退役动力电池需求量很大,有很大的商场发掘空间。

在当时收回经济性欠佳、企业积极性不高的实际状况下,深圳雄韬电源总工程师衣守忠主张,“政府能够在现阶段给一些扶持方针,比方税收或许财务补助。但久远展开,仍是要经过技能进步来处理,将来可能国家要出台相应的规范,没有收回价值的电池系统,就不答应出产。”

为有利于电池收回,衣守忠进一步主张,除了加强锂电池收回技能的研制和运用外,在电池规划、电池出产工艺等前端,也要考虑到有利于后端的收回。

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