F1北京赛车致胜的要害着火的刹车盘怎么炼成?

2018-01-10 14:31字体:
  

  【编者按】“刹车体系关于任何赛车竞赛来说都是取得取胜至关重要的要素。我是一切F1方程式晚刹手中最晚一个刹车的人,可是你在每一个弯道时分都要操控好刹车力度和刹车程序。如果你在自己车辆的刹车体系上都没有自傲,那你就不可能在每一个刹车区应战轮胎宝斯和失掉动力的潜在可能,赛.车Q裙:49-93-33,网:97878。com/如果你把刹车体系和轮胎弄坏了,你就出局了……” -来自Lewis Hamilton在2013年因刹车毛病导致爆胎退赛后的讲话。

  在F1方程式赛车竞赛中,每站大奖赛中赛车的均匀时速都至少到达230km/h。而每站赛事车辆要重复驾驭至少30圈,一场竞赛的刹车至少运用上千次。要想在每一个弯道都能保证F1方程式赛车的刹车功用的确不是一件简单的事儿,不论是刹车片的磨损仍是刹车盘的散热都会对赛车的刹车功用起着十分决定性的要素。

  从理论大将,F1方程式赛车的刹车体系与民用车完全一致,全都选用盘(碟)式刹车。可是F1方程式赛车为了到达高散热功用和轻量化的意图,为刹车盘的加工出产选用了高功用的资料和精细的加工工艺。与民用车相似,F1方程式赛车的刹车盘大多数由业界顶尖企业代工完结,Hitco, Brembo以及Carbon Industries都是国际一流的刹车体系出产研发商。

  在各F1方程式车队在不断投入资金研发晋级刹车体系的一起,F1方程式组委会与2014年赛季开端对赛车的刹车体系的要求和技能晋级进行了计划整改,全新的“Brake Line”刹车线体系与全新的1.6L V6涡轮增压体系一起推出在新赛季要求上。

  而由FIA组委会2014年提出的“刹车体系”要求了参赛每部F1方程式赛车上的赛车体系必须由前后两套独立的刹车体系构成,意图是在一套刹车体系失灵的情况下,赛车仍能依托另一套刹车体系进行减速。而全新的“Brake by Wire”的刹车体系的呈现,让F1方程式赛车可以收回赛车的刹车动力以及轮胎的动能。

  "Brake by Wire"体系答应后轮的每个轮胎的刹车体系可以每圈可以收回2兆焦耳的刹车动能,这也就意味着每台F1方程式赛车每圈可以收回4兆焦耳的动力,这相当于每圈能取得33秒额定的160匹马力的推进动力。这个后轮刹车所搭载的动能收回体系就是KERS(Kinetic Energy Recovery System)体系。

  当然,这一期内容并不是介绍KERS体系的。说到F1方程式赛车的刹车体系,不得不说到刹车卡钳,刹车盘以及刹车片。

  刹车卡钳

  F1方程式赛车的刹车卡钳的制造出产十分复杂,每一个卡钳的出产周期至少要40小时。现在F1方程式赛车所运用的Brembo铝铸造制整体式卡钳的尺度相关于曾经更大,每个卡钳的分量相对增加了额定的300克,跑车所选用的Brembo六活塞卡钳单个分量到达了5kg,而F1方程式赛车所运用的铸造卡钳仅为1.5-2kg。

  Brembo首席技师Pellegrini指出:“不同的F1方程式车队和车手有着不同的刹车习气,每支车队都有为各自赛车专门规划的前后轮卡钳,装置方位以及卡钳尺度分量挑选。刹车片软硬的挑选也会影响到刹车的作用,依据不同赛道和车手的驾驭习调理刹车踏板行程以及踏板硬度,配上适宜的刹车片是车队战术很重要的一点。

  刹车盘

  因为在赛车刹车时,60%的作用力都在前轴上,部分F1方程式赛车所运用的Brembo Carbon Ceramic碳陶瓷组成刹车盘现已从28mm的厚度进步到了32mm。为了更好地配合和装置“Brake by Wire”刹车体系,赛车后轮的刹车盘在厚度和直径上缩减了7%左右。

  F1方程式赛车所运用的碳陶刹车盘最高温度可以到达1200摄氏度(挨近岩浆的温度),为了进一步进步刹车盘的通风散热作用,刹车盘旁边面的排气孔现已从2005年的100个孔晋级到2017年的1400个孔。当然,依据不同赛道,挑选不同类型和功用的刹车盘也是车队战术中的一点。

  F1方程式赛车所运用的碳陶刹车盘的出产周期约为5-6个月,而家用轿车运用的铸铁刹车盘只需要24小时即可出产下线。F1方程式碳陶刹车盘的分量也仅为1-1.2kg。因为剧烈驾驭和高强度运用,一套碳陶刹车盘的运用说明仅为1200km,简直均匀每两场竞赛就要替换碳陶刹车盘。而替换一片碳陶刹盘的费用也至少要3000美元……

  刹车片

  为了给最高时速可以搞到360km/h的赛车在赛道上安全竞赛,6活塞的Brembo卡钳可以经过刹车片给F1方程式赛车的碳陶刹车盘供给高达5顿的压力。为了进步刹车的功用,2017年全新的配到刹车片也相关于上一年加宽了2mm。

  F1方程式赛车所运用的Brembo刹车片单个仅重200克,刹车片和刹车盘之间的摩擦系数高达0.7-0.9(量产跑车的刹车片摩擦系数为0.4左右)。刹车片的温度与刹车盘一样能高达1200摄氏度,高强度运用和高温情况下的操作使得每一片刹车皮仅能运用800km就要进行替换。

  刹车降温体系

  “The size of the air ducts used to cool the brakes is strictly controlled and they must not protrude beyond the wheels. The use of liquid to cool the brakes is forbidden.” FIA关于F1方程式赛车的刹车规则中明确规则不答应运用任何液体自动冷却刹车体系,而用于为刹车体系进行降温的导流规划也受到了严厉的要求。因而,为了下降超越1000摄氏度的高温文保证F1方程式赛车的功用,刹车体系所装备的高强度强制进风导流通道的空气动力学规划就显得尤为重要。

  当然,F1方程式赛车的刹车体系仅仅靠刹车盘自身通风口的散热功用,完全不足以下降高达1200度的高温。使用设空气动力学工程师在刹车体系装置的强制进气冷却体系可以协助刹车盘和刹车片的温度安稳在400摄氏度左右,保证赛车的刹车功用在重复高强度操作性安稳作业。

  F1方程式赛事之所以诱人,不只是因为其速度给我们带来的热情,更多的是各车队在日益苛刻的FIA赛事要求下,重金开发研发出出的各项赛车尖端科技和技能,赛.车Q裙:49-93-33,网:97878。com/为后期的民用车和跑车商场做衬托。

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